Un road-trip en Ancienne c’est une composante incontournable de la passion autour de la voiture de collection. Le road-trip peut se faire seul, en couple, en club, entre amis … c’est un voyage dans le temps pour apprécier un trajet d’une autre façon. Routes de montagne, flânerie romantique d’auberge en auberge, route des vins, visites de village médiévaux… il y en a pour tous les gouts !
Mais quel que soit le type de road-trip, votre voiture doit être au top pour que le voyage soit un véritable plaisir ! C’est parti pour une check-list de la révision à effectuer avant le départ d’un road-trip en ancienne mémorable …
Freins et suspension
Le frein à main fonctionne correctement : capital pour ralentir la voiture en toute sécurité, mais aussi maintenir la voiture à l’arrêt sur une colline
Remplacement du liquide de frein et purge
Vérification de la course à la pédale et à la dissymétrie gauche – droite.
Vérification de l’usure des garnitures et plaquettes, réglage au besoin
Les pneus sont récents et à la bonne pression
Les amortisseurs sont récents et efficients
Pas de jeux aux rotules ni aux barres antiroulis.
Les roulements de roue sont lubrifiés et ajustés correctement
Toutes les goupilles fendues sont installées.
La suspension est graissée lorsque des graisseurs sont présents
Vérification du niveau d’huile dans le boitier de direction
Extérieur
Les portes se verrouillent et se déverrouillent correctement
Les capot et du coffre se verrouillent et déverrouillent correctement.
Les poignées de porte, les pare-chocs et tous les autres boulons sont serrés et sans jeux.
Les vitres montent et descendent sans difficulté.
La capote des cabriolets est étanche et se plie/déplie sans difficulté
Intérieur
Les ceintures de sécurité fonctionnent normalement et sont suffisamment neuves pour être sûres.
Les sièges coulissent librement.
Toutes les jauges et les voyants de tableau de bord fonctionnent.
Les rétroviseurs maintiennent leur réglage et ne vibrent pas.
Le volant est droit quand les roues sont droite.
Électricité
La batterie est solidement fixée
Le klaxon est fort et fonctionne à chaque fois.
Toutes les lumières et accessoires sont opérationnels.
Le système de charge fonctionne et la courroie est récente et tendue.
Le moteur essuie glace fonctionne bien
Les fusibles sont au bon calibre
Pas de fils pendants ou non terminés.
Moteur et transmission
Vidanger l’huile moteur avant le départ avec une huile de marque 15W50 + filtre
Vérifier la bonne pression d’huile à chaud, pas de consommation excessive
Vérification du niveau d’huile de la boîte de vitesses et de l’essieu arrière.
Vérifier l’absence de fuite excessive d’huile pouvant trahir une faiblesse quelconque
Le moteur démarre bien à chaud comme à froid
La voiture accélère en douceur, le ralenti est stable
Remplacer le liquide de refroidissement, vérifier le bon fonctionnement du thermostat
On vérifie le déclenchement du ventilateur électrique si présent.
Trousse à outils et accessoires
Un set de clés de base (10, 13, 17 …) selon votre véhicule
Une pince multifonction Leatherman
Un rouleau de scotch « Américain »
Un rouleau de fil de fer
Un ou deux mètres de durite essence
Une courroie d’accessoires
Un petit bidon d’un litre d’huile moteur 15W50
Un extincteur
Un jeu de câbles de démarrage
Un double des clés de la voiture (une vieille clé se casse parfois)
Un gilet jaune et un triangle de sécurité (c’est obligatoire)
Des vêtements chauds (pull, bonnet, mitaines…)
Un plaid / une couverture polaire
Des cartes routières (à l’ancienne) ou une ventouse de pare-brise pour votre GPS
Vous voici prêt pour un road-trip en ancienne qui vous fera voyager dans le temps et les beaux paysages de nos routes, monuments et villages !
